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19年车企财报,有的还有泳衣,有的下面一凉
华晨中国2019年的财报数据颇有些意思。 据报告显示，2019年华晨中国收益为362亿元，同比下滑177%，但公司股东应占净利润为662亿元，同比增长118%，成为唯一利润大于收益的车企。 至于原因，很多人也可以猜到。华晨中国2019年净利润大幅增长，主要源于华晨宝马的利润分成。
借助中国市场,大众再压丰田成销量王
1、中国市场为大众贡献了四成销量 大众汽车作为上榜的唯一的一个销量突破了1000万辆的厂商，仅仅中国南北大众就提供了4236万辆的可观销量，占据大众汽车全球总销量的4成。而反观丰田，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增9%，占丰田全球销量的15%左右。但丰田在全球市场表现比大众更加均衡，尤其是在北美、东南亚等市场领先大众明显。
2、丰田和大众的销量对比因时间和地区而异，在全球范围内，丰田的销量表现优于大众，但在中国市场上，大众的销量则高于丰田。全球销量对比：从全球销量来看，丰田在2024年的全球销量达到了1081万辆，连续五年蝉联全球销量冠军。这一数字显示了丰田在全球市场的强劲表现。
3、事实上，这也将是大众第四年超过丰田成为全球销量霸主。尤其是得益于在中国市场的出色表现，2016年大众就首次超过了丰田成为世界销量最火的汽车集团。2019年中国汽车市场为大众贡献了近四成销量，同时南北大众在中国汽车市场占有率大概在20%左右。大众集团在华整体销量为4236万辆，同比微增0.6%。
4、“中国的大众，世界的丰田”，这句话在本文中并不是用来贬低大众集团，而是想表明一个观点——大众集团在中国市场有着绝对的领先优势。官方数据显示，2019年大众集团在中国汽车市场的销量达到了4236万辆，占其全球销量35%，南北大众均达到了200万辆级别的体量，在中国市场一骑绝尘。
2019年度车企销量盘点:日系逆势而上,红旗现“黑马”态势
1、合资方面，一汽-大众2019年度累计销量达到2，129，***6辆，同比增长8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌销量达到1，398，088辆，探岳、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688，888辆，稳居国内豪华车市场前三位置。
2、市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年，一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有11%和4%的同比增幅。
3、年对于日系车企来说是比较风光的一年，除了马自达，本田、丰田、日产的销量都有显著的增长。近日，一汽丰田公布了2019年的市场成绩，全年的销量为780万辆，虽然与全年750万辆年度目标还有7000辆差距，但整体表现还是不错的，同比增长7%，市场占有率达到5%。
4、报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。 其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。
5、一汽-大众2019年累计销量达到2199万辆，高于前年同期的2051***6辆，同比增长8%。另外，它还是国内首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。日系品牌增长飞快，是2019年最明显的趋势。一汽丰田2019年全年销量为78万辆，同比增长7%，市场占有率达到5%。
6、第三位：日产奇骏 12月销量：19028辆 全年销量：212629辆 2019年全年，奇骏在国内紧凑型SUV市场的表现一直稳定，没有特别出色的表现，但是长期处在月销量前5行列，在其他车型忽上忽下的销量变化背后，奇骏依然是那么稳如磐石的存在。
