摘要：
本文目录一览：1、2月汽车销量:没那么好,但也没那么糟2、... 
本文目录一览：
- 1、2月汽车销量:没那么好,但也没那么糟
- 2、疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万
- 3、2月汽车销量排行榜出炉,出现了很多我们意想不到的现象
- 4、2月汽车销量排行
- 5、受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了..._百度知...
- 6、2月车市除了萧条,还有三大看点
2月汽车销量:没那么好,但也没那么糟
日系品牌省油的优势，正在被自主混动、纯电的用车成本优势比下去，随之销量不畅，引发终端价格下滑，连日系车保值率高的优势也***了。反观自主品牌，2月零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。
数据显示，2月份和前两个月，日系市占率已经跌至12%和17%，其中除了2月份广汽丰田相对稍好，其他同比数据简直惨不忍睹，累计同比下滑接近40%。日产、本田、马自达、三菱，“一蟹不如一蟹”。
大众、丰田、通用这些国际一线车企都感受到市场乏力时，自主品牌也逃不过销量下跌，据乘联会发布的报告，今年6月份自主品牌销量同比下降16%，市场份额降至32%，创历史新低。这样的背景下，长城汽车董事长魏建军直言：“长城汽车，命悬一线”，似乎一点都不夸张。
公派留学受影响较大，自费留学整体呈上升趋势 从教育部副司长提供的数据来看，国家公派赴美留学的学子在签证上确实受到了较大影响。然而，在整体的F1签证（学生签证）发放上（包括公派和自费），实际是呈现上升趋势的。这表明，尽管公派留学受到一定冲击，但自费留学的市场依然活跃，且整体趋势向好。
二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。
事情确实没有那么糟糕。昨天可能还沉浸在即将失业的焦虑与不安中，但今天事情已经有了转机，甚至带来了意想不到的喜悦。回顾整个过程，可以发现，生活中的波折往往蕴含着新的机遇和希望。失业的阴霾并未笼罩太久：虽然得知公司即将辞退自己的消息让人心情沉重，但当事人并没有沉溺于消极情绪中无法自拔。
疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万
1、月份全国人民都是老老实实待在家里，以“静”制疫，这可能是大家与家人过得最长的一个年，同时也是最难忘的一个年。对车市而言，由于疫情影响，原本冰天雪地的汽车市场雪上加霜，一面是消费者出不了门，另一面是车企不能复工，所以2月份的汽车市场可想而知。
2、考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77%，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。
3、我们知道，受疫情影响，今年2月份汽车销量断崖式下跌，同比下降71个百分点，约为正常销量的21%，汽车市场一片萧条。在随后的4-5月，才开始有所回升。中汽协数据显示，自主品牌乘用车6月销量达59万辆，市场份额为35%，同比下降5%。1-6月累计销量为284万辆，市场份额为35%，同比下降4%。
4、中国汽车销量在2月遭遇“断崖式”下跌，当月仅售出33万辆，同比跌幅高达71%。一夜间，中国车市倒退回2006年的水平。 但疫情导致的销量严重下跌毕竟是短暂现象，当疫情“黑天鹅”飞走后，中国汽车销量逐渐回暖，3-6月销量逐渐回升。
5、突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
2月汽车销量排行榜出炉,出现了很多我们意想不到的现象
1、考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77%，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。
2、汽车市场整体销量为132万辆，其中轿车总体销量为63万辆，同比增长30.8%，环比下降17%。曾经稳坐前三的神车日产轩逸2月销量跌出轿车销量榜前十，仅为14，078辆，只能排在第十二位。
3、排在第五名的是来自“日亏损四亿”的奔驰，在2月份则是轿车SUV两开花，GLC在换代加长和奔驰三叉星大标的加持下，虽然售价接近50万，但依旧冲击到排行第五，2月共售出3093辆。而接下来就是捷途的X70，在2月共售出3007辆，整体销量增长还算比较稳定，1-2月共售出新车7096辆。
4、如果说2月份新创车企交付排行的前三位是随市场大环境起起伏伏，小鹏2月的表现就算断崖式的下跌，一下从900辆跌到56辆，这绝不仅仅是春节放个***或者2月比1月少3天所能导致的。 很大一部分原因可能是因为2月1日开始小鹏G3“涨价”了，2月1日凌晨，小鹏上调了G3三款车型补贴后的统一售价。
5、更令人意想不到的是，在AITO问界M7发布后，李瑞峰就下场撕起了华为余承东，放言“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。 无论是李瑞峰，还是余承东、李想，基于各自的品牌立场，自然会免不了“王婆卖瓜”。
6、这其***别值得一提的是埃安，与比亚迪、理想的“张扬”不同，埃安作为一个从传统车企孵化的，且完全以纯电产品打市场的品牌，能够在上半年不声不响的做到了20万辆的销量，平均每月销量3万辆以上，应该说是非常难得。
2月汽车销量排行
1、月份轿车销量达到66万辆，同比增长0%，环比增长7%。在轿车市场中，比亚迪秦家族以微弱优势夺冠，宏光Mini EV紧随其后获得第二，海豚则以22682辆的销量排名第四。轩逸和朗逸分别位列第三和第五。随着车市回暖，豪华品牌车型也回归正常排名。
2、月汽车销量排行：新朗逸、日产轩逸、新宝来、速腾、特斯拉Model 雷凌、帝豪、卡罗拉、迈腾、奔驰C级。新朗逸 新朗逸2月销量8263辆。虽然朗逸拿下了销量冠军，但这也是其销量首次跌落万台，8263辆同比下滑78%，其销量还不如同期的一个零头。
3、大众途昂在2月合计销售3085辆，相比去年实现了同比12%的增长。外观方面，途昂的横条中网与两侧大灯充分融合，敦实的车头配上前唇上方的护板更显大气，车尾加入了贯穿式尾灯造型并辅以镀铬条搭配，全系车型提供了0T高低功率和5T V6三种动力选择，并提供了四驱车型可选。
4、月新能源销量排行如下：比亚迪：总销量：191664辆同比增长：116%亮点：纯电动和插电式混动车型表现均衡，未来发展重点将转向品牌提升。特斯拉中国：销量：74402辆亮点：得益于前期的促销策略和价格优势，未来随着碳酸锂价格下降，降价空间可能仍然存在。
5、豪华SUV奥迪Q5L和奔驰GLC销量相差不大，1-2月零售销量分别为21994辆和21826辆，排名第十七和第十八位。宝马X3销量则只有14693辆，排名第三十四位。在中大型SUV市场，理想L6以27150辆的销量拔得头筹，为消费者提供了宽敞空间与舒适体验，在SUV销量榜中排名第十位。
受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了..._百度知...
受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日，乘联会发布数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比19年2月下降75%。
近期，受***疫情影响，国内汽车行业遭受重创，其中某车企2月销量出现雪崩式下跌，跌幅超过85%。这一严峻形势迫使该企业***取降薪等自救措施，但行业专家指出，降薪自救仅为治标之策，难以从根本上解决问题。
事实上，相比新车销售的低迷，由于疫情的关系国内二手车市受到的影响更大，降幅更加明显。 据乘联会2月国内乘用车新车销量数据显示，今年2月全国乘用车市场零售22万台，同比下降75%。 而2月份国内二手车的降幅已经超过了九成。
2月车市除了萧条,还有三大看点
月份，另一个看点则是奇瑞再次进入十强。事实上，奇瑞进入前十并不是什么大新闻，因为多年以前，奇瑞一直是自主品牌的标杆，曾经执掌自主品牌的大旗，尤其是在2006年至2010年，奇瑞更是连续多年称霸自主品牌阵营，连续几年进入车企排行榜前五。那时不要说进入前十，奇瑞甚至有争夺前三的勇气和信心。
二：更加英伦豪华！2021年发布 新一代路虎揽胜谍照曝光 三：Z4内核的复古英伦“老爷车” 或与宝马Z4同动力 摩根全新跑车预告图 看点一：连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？对标特斯拉 大众ID.R***用秘密电池技术 大众正在***推出一款新的电动跑车ID.R，预计在2025年左右投入生产。
捷达VS7除了没有大众标，用料比大众差一点、甲醛可能重一点外，大众EA211 4T涡轮增压发动机，加上6AT的动力配置，完美避开了大众干式双离合的坑，这也是捷达VS5广受青睐的原因之一。
