摘要：
本文目录一览：1、网传:受芯片短缺影响,4月份一汽-大众奥迪将减产30%2、... 
本文目录一览：
- 1、网传:受芯片短缺影响,4月份一汽-大众奥迪将减产30%
- 2、汽车“缺芯”成为全球汽车供应链的“卡脖子”问题
- 3、突发,25家新能源车企被约谈!芯片短缺,大众汽车面临停产风险?
- 4、大众因芯片停产?比亚迪却放言:芯片自给自足还有余量
- 5、大众汽车将停产?芯片短缺成“命门”,事实不止于此
- 6、欧美全面停供中国汽车芯片,为什么国产汽车不受芯片影响
网传:受芯片短缺影响,4月份一汽-大众奥迪将减产30%
网传受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%的消息属实性较高，但具体减产情况需以官方公布为准。减产传言的背景：由于全球范围内的芯片短缺问题持续存在，已经对多个行业的生产造成了影响，汽车行业也不例外。一汽-大众奥迪作为知名汽车品牌，其生产同样受到了芯片短缺的冲击。
易车讯 日前，由于芯片短缺造成的影响仍在持续。有传言称，受芯片短缺影响，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，以一汽-大众奥迪3月份的销量作为参考，其4月份减产数量可能超过2万台。对于减产信息，目前一汽-大众奥迪方面尚未给出回应。
一周前，据第一 财经 报道，4月份一汽-大众奥迪将减产30%，参考一汽大众-奥迪3月份的销量，其4月份减产将超过2万辆 汽车 。相比之下，芯片短缺对海外车企的影响更加明显，包括福特、FCA、日产、本田、丰田、通用、戴姆勒、沃尔沃等车企纷纷宣布因芯片短缺而停产或减产。
近期，全球汽车行业正面临严重的芯片短缺问题，这一危机已经对汽车制造商的生产和交付造成了显著影响。由于芯片是现代汽车制造中不可或缺的关键部件，其供应不足直接导致了部分车型的减产、延迟交付以及价格上涨。
这导致汽车厂商无***常生产汽车，就强如奥迪这样的公司也没有渠道拿到芯片。因此许多工厂也开始减产或者停产。汽车行业未来发展很好。所以说现在汽车行业面临许多问题，有许多汽车厂商支撑不住。但是整体而言汽车行业发展前景极好，有许多公司开始入驻汽车行业。就比如说苹果，阿里巴巴都开始造车。
汽车“缺芯”成为全球汽车供应链的“卡脖子”问题
1、上述种种现象标志着全球计算机芯片短缺正在使 汽车 制造商承受越来越大的压力， 汽车 “缺芯”已经成为全球 汽车 供应链的“卡脖子”问题。02 汽车 芯片的重要作用 伴随 汽车 电子化提速， 汽车 半导体加速成长，芯片对于车企的重要性日益凸显。
2、第一是为了更大层面的掌握对芯片供应链的控制权，毕竟去年经历过芯片短缺后很多OEM都受到了不小冲击，车企有了前所未有的“忧患意识”，不想因为缺芯影响自身的节奏。以福特为例，去年IVI相关的芯片也受到了一些影响，如果自主研发的话可以更好控制芯片供应。 第二个目的应该就是降本了，增加自主性。
3、几天前，有关大众汽车停产的消息，在网络中不胫而走。这则消息称，受全球半导体供应紧张影响，一汽-大众、上汽大众均已全面停产。随后，官方解释道：“虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。相关车辆的交付没有受到影响。
4、市场机构IHS Markit预测，2021年第一季度， 汽车 产量将比最初预期的少约62万辆；美国伯恩斯坦研究公司预测称，由于2021年全球范围内 汽车 芯片短缺，预计今年将造成多达450万辆 汽车 产量的减少，相当于全球 汽车 产量的近5%。
突发,25家新能源车企被约谈!芯片短缺,大众汽车面临停产风险?
突发，25家新能源车企被约谈！近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
芯片短缺的现状 近期，有关“缺芯”导致企业面临停产风险的报道层出不穷，不仅涉及手机行业，还扩展到了汽车领域。例如，有传闻称一汽大众和上汽大众因芯片供应不足而停产，虽然这两家公司随后否认了停产的消息，但均承认芯片紧张问题确实存在。这反映出芯片短缺已经对部分企业的生产造成了一定影响。
近日，不断爆出消息称汽车行业芯片短缺，很可能将波及大部分企业，甚至导致一些企业停产。其中最早爆出芯片短缺的就是大众了。早在12月5日，央视新闻就报道称，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
大众因芯片停产?比亚迪却放言:芯片自给自足还有余量
1、月初，上汽大众和一汽大众因为 汽车 芯片供应不足，缺少芯片，所以出现了短时间的停产的事情，在网络上一下子就成舆论热点了，有人担心的同时，也有不少人却说：大众 汽车 是因为库存车太多，缺芯片***是炒作，目的就是消耗如今的库存车辆。
2、芯片短缺的现状 近期，有关“缺芯”导致企业面临停产风险的报道层出不穷，不仅涉及手机行业，还扩展到了汽车领域。例如，有传闻称一汽大众和上汽大众因芯片供应不足而停产，虽然这两家公司随后否认了停产的消息，但均承认芯片紧张问题确实存在。这反映出芯片短缺已经对部分企业的生产造成了一定影响。
3、“有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。
4、其中最早爆出芯片短缺的就是大众了。早在12月5日，央视新闻就报道称，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众回应称，芯片确实存在供应短缺问题，但情况并不严重，目前相关车辆的交付并不影响。
大众汽车将停产?芯片短缺成“命门”,事实不止于此
其中最早爆出芯片短缺的就是大众了。早在12月5日，央视新闻就报道称，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”对此，大众回应称，芯片确实存在供应短缺问题，但情况并不严重，目前相关车辆的交付并不影响。
欧美全面停供中国汽车芯片,为什么国产汽车不受芯片影响
这一次芯片荒源于东南亚疫情。东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期***疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。欧美芯片制造企业实际上并没有全面停供中国汽车芯片。很显然中国国产汽车同样受芯片紧缺影响。原本配有5颗激光雷达，目前的量产车上先装三颗，后续陆续补装，中国品牌理想汽车在声明中这样表示。
所以中国车企在芯片问题上同样无法独善其身，之所以让人感觉国产车不受影响的主要原因还是国产车体量小，试想像大众集团、丰田集团等企业的产品是卖向全球的，中国市场只不过是全世界范围内的其中一部分。这些大企业在对芯片***分配的时候需要统筹全球市场，并不是只给我们中国供货就可以的了。
不选择英伟达Thor的车企便只能继续回到左手智驾芯片，右手***芯片的时期，在算力方面，也就是在智驾和***体验上将落后于其他品牌，这对于那些主打智驾和智能的车企来说无疑是致命的。但这又衍生出一个问题，当众多车企都选择英伟达的时候，英伟达便卡住了中国车企的喉咙，拿捏住了中国车企的七寸。
通过加大研发投入、提升技术水平、完善产业链布局等措施，中国车企有望在未来实现多个环节的半导体国产替代。 总结 芯片短缺对汽车市场造成了深远的影响，包括汽车市场减产、利润下滑、价格与供需关系变化、车企成本压力加大、消费者购车行为与心理变化以及经销商应对策略与渠道变革等。
CCTV2的记者了***访大众集团公关部负责人，她称，“***肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。
