摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车核心评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车核心评测的解答，让我们一起看看吧。请问汽车三大核心技术指标是什么呢？汽车的核... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车核心评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车核心评测的解答，让我们一起看看吧。
请问汽车三大核心技术指标是什么呢？
业内专家指出，“中级轿车看配备，高级轿车看技术”。
懂行的消费者都知道，看“技术”关键要看汽车的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘――这三个部分相当于人体的心脏、大脑和脊柱神经，决定了一辆高级轿.
汽车的核心是“三大件”，那摩托车的核心是什么呢？
【导语】摩托车和汽车一样都是属于内燃机驱动的机动车辆，不同点在于摩托车大部分属于两轮汽车，而大部分的汽车则是四个车轮，不过也有一些三轮摩托车和六轮的汽车，但是相对比较少见所以就按照两轮和四轮来讨论。汽车的三大件指的是发动机、变速箱还有底盘，但是摩托车的核心有哪些呢？我们来简单讨论一下。
1.发动机
摩托车和汽车一样，发动机都是属于核心零部件，相当于是车辆的心脏，一辆摩托车的发动机的很多项指标都会影响车辆的驾驶体验，一个是动力的输出，摩托车的动力输出和摩托车的排量是呈正相关的，排量越大的车辆相对的输出动力就越大，不过也有一些同等排量下比其他厂商动力更大的发动机，譬如阿普利亚的150、春风250等。
发动机的耐用程度也是影响整个摩托车用车体验的一项重要的指标，因为摩托车基本上都是高转的发动机，相对来说发动机的转速会比汽车的高很多，所以摩托车的发动机的寿命一般会比汽车短一些，国家法律的规定是摩托车公里数到10万公里的时候就要强制报废。但是一些日系摩托车的发动机也会在使用到10万公里的时候还是状态比较好的，所以说摩托车的发动机相对来说也是比较重要的。
2.车架
摩托车的车架就是整个摩托车操控感受的核心，车架有好几种材质，有钢的，铝的，合金的，还有一些极限的碳纤维的，不同定位的摩托车有着不同定位的车架材质，一般来说常见的摩托车车架都是钢铁的多，而一些大贸大排量的趴赛或者街车会有铝合金的轻量化车架，不同的车架材质有着不同的驾驶体验，不同车架的结构也有着不同的驾驶体验。
有些摩托车车架设计比较合理的驾驶起来的感受和高速的稳定性都非常的强，而一些国产的摩托车在车架的设计上缺乏经验，设计出来的车子就非常的难受，过弯的时候非常抢把，所以车架也是影响一款摩托车操控体验的一个大的核心部分。
3.悬挂系统（减震）
不要看摩托车的减震好像就两根棒棒（前减震）和一根弹簧（后减震），就这三根东西也是很有讲究的，从大体上来说，一款车的减震系统和车辆的高速稳定性和过弯的支撑性甚至是制动都会有一定的影响。前减震一般就是两根减震，分为正置减震和倒置减震，正置减震就是大家比较常见的，减震油和部分在靠近前轮的地方，而倒置减震则反过来，减震油在上面部分。还有一些复合结构的譬如宝马GS1200，前减震是多连杆弹簧结构，具有比较强的综合性能。
而对于后减震来说，一般常见的就是一个可以活动的后摇臂，中间加上一个弹簧，然后弹簧可以带动后摇臂进行来回浮动，这就是后摇臂的原理，但是后摇臂有些也带有多连杆结构的，整个后减震由很多个结构连接在一起，可以兼顾舒适性和弯道的支撑性，这些结构和配置也决定了一款车的行驶质感。
总而言之，对于摩托车来说，最主要的还是发动机还有车架，着两部分决定着整个车的性能和操控，我们在选择自己喜欢的车型的时候，最好是试驾过后再考虑，要看车辆的操控符合不符合自己的感受。
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其实摩托车的核心跟汽车差不多，发动机（动力），离合（传动），车架（减震和悬挂）。
一辆摩托车的主要构建由几部分组成，车架，发动机，减震部分，电气部分，外观等。
而最重要的 1、发动机 2、离合 3、车架加减震
1、发动机
发动机可为二冲发动机和四冲程发动机二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机。工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。
请问东风汽车集团董事长：东风汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是地界领先的？
东风领导这话欠妥，事实上中国汽车除了几家民营的努力不懈，有追求，有想法意外，国企基本靠着国家政策吃红利。但是网络很多人说法也欠妥，什么中国汽车就是组装，没有核心技术，好像核心技术就是唯一一样。试问，汽车产量到达几百万台的时候，全球有哪个国家能与中国比产业跟就业规模，比成本性价比，比时效，甚至比灵活度，真正的核心技术到了只剩下两家研究院，一些技术工人而没有应用和实践导出高数量高性价比的产能产品，它也萎缩到最后倒闭，好比高通没有中国手机的产量，三菱汽车发动机没有中国汽车产量，苹果没有中国的大规模高数量的产业工人，放在全球任何一个地方都没有可能，而如果中国抛弃这些品牌，这些品牌几乎离死不远。世界工业现在到了产业合作的阶段，合则两利，斗则两败，没有赢家。
到此，以上就是小编对于汽车核心评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车核心评测的3点解答对大家有用。
