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奇瑞的销量怎么样(为什么奇瑞销量不如吉利)
从销量上来看，吉利显然占据了优势。2021年整体销量数据显示，吉利售出了118万辆，而奇瑞只售出了50.73万辆。这一差距是不容忽视的。品牌价值也是消费者购车时的重要考虑因素。吉利品牌旗下的神车帝豪长期热卖，为吉利带来了不错的品质价值和口碑。
奇瑞造出来了汽车，并且价格很低，利润很高，销量巨大风靡全国，所谓价格很低是相对合资车型随便车型三四十万来说，利润很高是相对一款QQ卖四万都可以对半赚的利润，而代工车型一台几十万的车赚不过几千块。
从销量来看，吉利领先奇瑞、吉利博越、帝豪等车型非常受欢迎，但奇瑞车一直不瘟不火，很多车型销量都不太高。但是从技术上来说，奇瑞车比吉利车强，尤其是自主研发的5T发动机的奇瑞车质量稳定，然后5年过去了，奇瑞车依然很强。就造车技术而言，大家认可的肯定是奇瑞的实力。
【汽车人】当中国商用车牛市遇到外资放开
年7月23日起，我国开放了外资对商用车制造领域的股比限制。 两年多前，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
《汽车人》认为，在这个时点进入中国的外资，很难赶上牛市的窗口周期。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年，“超级换车周期”就将谢幕。
如果发展新能源车必须的钕元素的开***可以实现“有条件开放”，必将吸引国外资金和技术的进入，不仅汽车行业获得道德可控、碳排放可追溯的钕供应链，中国也可以借力优化开***工艺、发展高端产品，真正实现供与需的双赢。
十大故障率最高的汽车盘点
1、长城汽车：投诉指数245（2025年上半年，资料2），涉及哈弗H6等车型，问题有烧机油、功率不足等。东风本田：投诉指数215（2025年上半年，资料2），发动机异响、故障灯亮问题整体投诉量较高。菲亚特：故障率17%，国内车型有发动机异响、可靠性不足问题。
2、众泰汽车T600：被誉为汽车榜样，但品质不佳。常见问题包括发动机异响、转向异响以及避震带异响等。在隔音降噪和车内空气质量方面表现不佳，行驶在颠簸路面时，仪表台处的振动力度较大。 标致408：东风标致发布的紧凑型汽车，因宽敞的车内空间和时尚的外形设计而受到顾客青睐。
3、东风日产：以1%的故障率位居故障率最高车型榜首。 标致408：存在多项故障问题。 大众迈腾：故障频发，让车主头疼。 北京奔驰：质量问题不少，让消费者望而却步。 东风标致：故障率高，车主苦不堪言。 长安汽车：质量问题多多，让消费者担忧。
4、途胜 途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个价格，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。
中国的汽车销量严重下滑真的是因为产能过剩吗?
“从目前来看，虽然汽车市场整体回稳的迹象愈发明显，但产能存在过剩也毫无疑问。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，经过了连续几年的高增长后，我国汽车产业虽已进入平稳期，但产能增速并未放缓。在前期产能释放过快的影响下，市场对产品的消化已不像以往那样迅速，出现产能过剩也是必然。
我国汽车销量下滑的主要原因包括零部件涨价、需求转变、经济不景气和产能过剩。 零部件涨价：随着全球原材料价格的上涨和供应链紧张，汽车零部件的成本大幅增加。特别是铁矿石、钢材、铝等大宗原材料价格的上涨，直接推高了汽车的制造成本。
也就是说，汽车行业产能过剩，仅仅是从全行业汇总的数字得出的结论，其中没有市场表现的良莠：人气足的产量不足，产量过剩的没人气。甚至据了解内情的人士介绍，一些企业用毫无依据的产能目标来博取名头、地方用夸张的规划显要政绩的“虚拟产能”在汽车业广泛存在。
可是你知道吗？产能过剩还不是最严重的，更严重的是5000万产能的背后，自主品牌在轿车领域一直缺少代表性车型，特别是在中级轿车领域。走在城市中的大街上，马路上的中级轿车基本被德系、日系、美系垄断，偶尔能看到自主品牌和法系车的影子。
销量骤减的一个后果就是，产能过剩、经销商压力更大。随后连锁反应是，经销商进车更加保守和谨慎，导致长安福特的销量可能进一步下滑。 中国 汽车 流通协会公布的数据显示，2019年2月，长安福特库存系数高达16，高居国内合资品牌“榜首”。最近几个月虽有所下降，但仍远高于0.8-2之间这个合理库存系数范围。
