摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌没落的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌没落的解答，让我们一起看看吧。在国內就剩华为一个手机牌子好吗？这... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌没落的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌没落的解答，让我们一起看看吧。
在国內就剩华为一个手机牌子好吗？这会是国产手机的兴盛还是国产手机的衰落？
这是一个黑华为的伪命题！手机界与其他商品一样，优胜劣汰是历史规律。目前华为在质量性能销量上做的最好是中国通讯事业的骄傲，不应用各种阴毒的言语来抵毁她攻击她。看世界，大凡爱国志士都崇拜本国英雄人物、先进企业，国家才能有好的信仰，有为国创造财富的企业不断湧现，国家才能强大。希望小编端正思想，改邪归正，做个真直的中国人，为祖国利益作想，做个好人！
国内手机市场竞争激烈，现如今存活下来的品牌都是精英，他们的产品都是非常好用且有其存在的意义的。虽然华为稳居国内市场份额第一，现如今也夺得全球市场份额第二的骄人成绩，但其他oppo，vivo，小米，魅族，一加，努比亚，锤子，中兴，联想等品牌的手机也都是非常优秀的。
近两个月，oppo与vivo的最新顶级旗舰机，vivonex，oppofindx占领风头，无论是外观设计还是硬件配置都是业界顶级的，就连华为p20也略显尴尬，真全面屏风潮也由ov而起，ov在今年第一季度的销量也超越了华为(不含荣耀)，荣耀，小米，非常出色。
小米手机就更不用说了，极为贴近百姓，旗舰产品价格合理，性能优异，MIUI经多年发展，也位居国内数一数二的地位，销量方面也位于国内前四，时而第二，时而被ov赶上，还是非常强劲的。
所以，很明显，国产手机品牌逐渐成熟，发展形成了几大巨头，并且分别进军海外市场，国产手机品牌远没到衰落的那一天。
在国內就剩华为一个手机牌子好吗？这会是国产手机的兴盛还是国产手机的衰落？当国内就剩下华为一个手机牌子时，也许消费者就是待宰的羔羊，被割韭菜被薅羊毛，你觉得怎么样呢？企业可不是***机构，那时候你没得选怎么宰都得承受。
华为确实是值得国人骄傲的，可以在世界上满足国人爱国情怀的承载体，是国内科技界的扛大旗者。2017年达到全球销售6036亿元人民币，净利润达到475亿元，研发投入120亿美元，世界第一大电信设备商、全球领先的信息与通信技术解决方案提供商、业务遍及全球160多个国家和地区、特别是手机2018年又超越苹果仅次于三星成为全球第二等等等等，是我们可以和苹果、三星等较量较量的骄傲。
企业要赚钱，在一个行业里如果达到垄断位置是不是可以随心所欲？看看水电气，说涨就涨要断你治你，那是分分钟的事情。憋气？你有得选择么？没有！那就伸着脖子撅着***等待他宰！
没有竞争，就是一潭死水。想想当小米出来之前，华为、三星、苹果甚至魅族那高昂的价格，是不是掏钱时很爽？没得选择！随便一个配置的手机就可以要你一两千三四千大洋，而且要配置没配置要颜值没颜值，闹心不？
有竞争才有活力，才有对比才有选择才有实惠。就像现在这样，充分竞争百花齐放百家争鸣，优胜劣汰最后剩下几家挺好。不喜欢这个，可以选择那个；不喜欢高价，可以选择性价比；不喜欢***丝机，可以买商务机***等等，反正都有你的选择。
任何时候，任何行业都不能存在垄断行为，有竞争才会促进行业发展，坦白讲，如果不是华为和高通的竞争，华为就不会有现在的麒麟芯片，如果不是和三星的竞争，就不会坚持投资国产屏幕和闪存制造，就如同安卓一天不闭源，我们就一直不会用自己的系统，敌人会让肯努力的人更强，让渣渣淘汰，优化整个行业环境！就剩一个牌子只会让消费者少一些选择，活下来的越多，他们压力会越大，价格就不会乱要，性价比都是竞争的产物，近日魅族16的2698不就是为了怼小米8，消费者是乐于看到的！
所以我们应该鼓励那些小品牌，只要他们在努力，有好的创意，oppo不是连锤子这种小公司都抄袭吗？就像马云说的，好的创意全部来自那种小公司，我们希望看到的百花齐放，而不是一家独大！中国是手机市场竞争最激烈的国家，也是成长最快的！
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提问的估计您是一个华为的粉丝对不？任何手机都不可能是唯一的一个品牌，实事求是的说，有喜欢华为手机，也有不喜欢的，网上骂OV的很多但依旧销量很大。
那么今天大多数消费者的心态，基本都是比较理性的选择，理性的选择一款经久耐用的手机，网上曾经有这么一个段子，几个兄弟打牌，
手里牌最好的是华为。 牌打得最好的是小米。 没什么好牌***装一副好牌的是魅族。 牌打得一般但是***打得好的是乐视。 牌打得一般但是打牌者长得帅的是oppo，vivo。 牌不错不怎么会打的是努比亚。 经验老手却总是输的是联想 一手烂牌还瞎打的是锤子。 看人家打牌自己也想打的是格力网络中的段子，或许你能看出，大家都在一个桌子上，一帮兄弟在相互之间切磋武艺，那么赌注就是消费者，但是这个比喻不够恰当，就像打牌一样，没三五个人没法打牌，这个市场也是，就一家产品，你跟谁去较劲呀，就会沦为一个卖家市场，没有比较也就没有促使企业去研发的动力。
当年诺基亚称霸全球的时候，手握一张好牌，可是却在短短的五年时间内，被苹果与安卓击败，溃不成军，其实任何一个企业都具有居安思危的，危机感。其实很多大企业都想在数码行业分一杯羹，他没有机会，所以说，华为不可能是国产大军中唯一的一个品牌。
如果依照提问的朋友所设想，只有华为一家品牌，我想它也会走入，生死存亡的关键时刻，高处不胜寒，孤家寡人太寂寞。
国产动作片没落，成龙流下了时代的眼泪，现代观众为啥不买账了？
国产动作片在中国电影市场上的地位曾经非常重要，许多优秀的动作片作品涌现，成为中国电影发展历史上的重要组成部分。成龙作为国内最具代表性的动作电影明星之一，也是中国电影发展进程中的代表性人物。
然而，近年来随着社会的发展和观众需求的变化，国产动作片的市场逐渐不如以前了。造成这种情况的原因很复杂，以下是几个可能的原因：
- 缺乏创新：国产动作片从过去到现在，总体上缺乏足够的创新精神。大量的动作戏码、千篇一律的剧情和角色造型使得观众感到审美疲劳。
- 市场竞争激烈：随着中国电影市场规模的扩大和外国电影的引入，国产电影需要面对更加激烈的市场竞争。无论是在票房还是口碑方面都必须要有更高质量的作品来吸引观众的眼球。
- 观众需求改变：随着社会的发展，观众的需求也在不断变化。如今，观众更加注重文艺、情感和思想内涵的电影作品，而非单纯的动作场面和爆米花效果。
总之，国产动作片没落的原因是多方面的。如果国内电影从业者能够深入洞察市场需求并推出更有质量、更有创新精神的作品，就有可能重新引起观众的兴趣，让国产动作片重新焕发生机。
在市场上主流的动作片多数都是外国的，国产动作片的质量和数量都不如前几年。
这与国内电影市场的变化有关，观众的口味也发生了变化，更加追求高质量、高品质的电影作品。
同时，国产电影的制作成本也越来越高，动作片的制作费用更是大幅度增加，导致了财务状况的不稳定和市场竞争力的下降。
成龙在观看国产电影时感慨道：“当我们看到国外电影的时候，我们看到了什么，我们看到的是现代的技术，我们看到的是恢弘的场面，我们看到的是什么，是未来，是令人兴奋的未来。当我看到国内电影时，我看到的是过去，我看到的是我们过去的文化，我看到的是我们过去的艺术，我看到的是我们过去的历史。如果我们一直停留在过去，我们就永远无法超越。”
因此，只有不断创新和提高，才能在市场上取得更好的成绩。
国产硬派suv真的没落了吗？
其实国产硬汉没多少选择，哈弗H5，陆风X8，驭胜350，猎豹Q6，北京40，福田萨瓦纳，212,咱随便说吧，212是有最好的情怀做的最差的，北汽真的有心，就212的外形，里面重新换下，估计不愁卖，可是现在呢？买车等于修车，漏雨，生锈更是家常便饭，不说了，扶不起的阿斗。猎豹也是，多好的根基啊，毕竟曾经军方用车，口碑很好，可是现在呢，发动机老旧，装配质量差，改进步的没进步，不该退步的都退了！BJ40在所有国产里面最硬汉，可是内功不行，实在可惜啦！发动机，差速锁，好好***，还是很有前途的。再说福田的吧，看数据外观都不错，唯一就是没有经过市场检验，反正我是不会尝试。陆风的柴油机真心不错，国内越野赛车也是实力派，可惜x7模仿路虎，品牌顿时感觉山寨。驭胜350当时差点订了，记得当时销售一再强调发动机和路虎一样，各项数据也不错，内饰配置确实好，可能还是担心别的啥吧，最终还是买的哈弗H5，我的轰五，真心说，好，换了胎，10几万公里，没掉过链子，至今除了几块车漆，其他离合变速箱换过轴承，其他没有大修过，几点建议给长城，外型必须改进，再硬些，发动机排量加大，内饰可以个性点，控制好价格。
今天恰巧写了一篇怀恋H5的文章分享给你：
18年前他还是国内汽车销量的王者，如今相当凄惨
现今提到长城汽车，哈弗H6无人不晓。可是真正让长城品牌起家的却是另外一个系列。他就是长城的越野硬汉车型哈弗H5.如今随着城市SUV的兴起，硬派的哈弗H5逐渐淡出了人们的视线。可他带给车主的记忆确实很深刻的。俺老家农村的村长一台H5将近10年了，还在路上奔跑着。为什么没有给H5彻底改款的机会呢？
现在的哈弗自从尝到了城市SUV的甜头之后，在硬派越野领域一直没有发力，老款的H5也是小改小闹。很多老车主表示抱怨。想起H5苦活脏活都干的起劲。如今的SUV确实提不起劲来。看着北汽BJ40在市场的火爆，说明这个特定的市场受众其实还是挺大的。
作为普通消费者，看着动辄40.50万的合资越野车，无可奈何。中低端的国产硬派又处于青黄不接。选择余地实在是太小。而老派的猎豹汽车现在也还是在嚼剩饭。变化不大。这算不算一块很大的蛋糕却没人来分。
如今带大梁，分时4驱，还带差速锁。人们第一时间想到的是JEEP的牧马人。可是牧马人毕竟是有钱人的玩物。现在人们的生活观念逐渐改变。相信更多的车迷还是期待能够有一台10W+品牌突出的硬汉越野车的。哈弗就等你出新款咯。
答：您好，随着二胎政策的出台，越来越多的车开始开７座的模式，这使得国产硬派ＳＵＶ的地位越来越被动。消费者是引导车潮流的最大因素，就目前中国的ＳＵＶ的需求量来看，大都是以家庭用车为主的，所以之前的硬派ＳＵＶ也是越来越趋向于城市化，这不是一种没落，只能说是一种改革。希望我的回答能够帮助到您。
硬派越野还有市场吗？坦克300和坦克系列能否成功？是不是昙花一现？？
2010至2020的十年间，硬派越野车的市场份额缩水90%，而在2020年，我国国产越野车非承载式SUV，不含皮卡销量在整体乘用车市场的渗透率同样乏善可陈，仅为0.9%。
以2020年的15-20万SUV市场为例，单月销量在13万辆左右，而同等价位区间的越野车市场容量却不足3000台。
坦克300改变了纯粹硬派越野的设计，而是向“豪华”与“城市”靠拢，做到了造型前卫、内饰豪华，打造了一款城市越野风的男人SUV，而其20万左右的定价又十分亲民，其热销也就不难解释了。
坦克300现在是一车难求，但是越野SUV 能否持续的成功，还需要市场的检验，毕竟，汽车市场上一向从善如登，从恶如崩 。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌没落的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌没落的3点解答对大家有用。
