摘要：
本文目录一览：1、汽车市场整合潮:中国车企的资源优化与海外车企的合并求生2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车市场整合潮:中国车企的资源优化与海外车企的合并求生
- 2、北汽集团:急盼一场翻身仗|当“利润奶牛”减产④
- 3、头顶“宝马光环”,为何华晨汽车仍深陷债务危机?
- 4、海马M3为什么叫破车(海马M3质量怎么样)
- 5、钦培吉离职、安全牌失效:袁小林时代沃尔沃如何破局?
汽车市场整合潮:中国车企的***优化与海外车企的合并求生
1、自主品牌开启整合潮的理由其实很简单，***的高效共享不仅能助力车企削减成本，更能全方位增强其市场竞争力。借助***整合，车企得以降低内耗，精准调配***，达成规模效益，进而在竞争激烈的市场中脱颖而出，稳居有利之位。
2、自从国家将调整政策对三家汽车央企（一汽、东风、长安），进行新能源汽车业务单独考核的消息传出后，新一轮关于国内新能源汽车行业的“整合潮”似乎正步步逼近。有消息指出，对三家央企考核的调整目标不仅在于推动企业优化，更重要的在于推动央企投资并购，加快对新能源市场的专业化整合。
3、报告指出，2020年以来的并购市场是从海外并购开始的；随着中国对全球化和本国汽车市场的推动，跨国收购开始变得更加活跃。据德勤预测，到2021年跨国并购将进一步提速，这主要是因为全球范围内对新能源汽车（包括纯电动汽车和燃料电池汽车）产业的看好推动了行业整合。
4、根据中国汽车流通协会的数据，2024年11月中国乘用车销量为336万辆，前十名车企的销量占比接近50%，其中比亚迪单月销量超过50万辆，显示出传统车企在市场中的强劲表现。 从乘联会公布的批发销量看，2024年1月至11月销量排名前十的厂商中，自主车企占据六席，比亚迪、奇瑞、吉利、长安位列前四，长城汽车位居第七。
5、如果两大车企最终走向合并重组，新汽车集团的年销量有望突破500万辆（2024年双方合计销量达516万辆），员工人数超过22万人。这意味着一个全球第五大汽车集团即将诞生，将成为比亚迪、吉利控股之后登榜全球汽车集团销量榜单TOP10的第三家中国企业。
北汽集团:急盼一场翻身仗|当“利润奶牛”减产④
北汽集团就面临此等困局。早前的“利润奶牛”之一北京现代因业绩大幅下滑，现在尚在艰难复苏阶段；目前唯一的“利润奶牛”北京奔驰，虽未现颓势，但也有很大的隐忧。 北汽股份是北汽集团乘用车整车***聚合和业务发展平台，旗下覆盖北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰等业务板块，持有北京奔驰51%的股权。
不同于中国一汽、东风汽车这两支国家队，也不同于长安汽车这家二级央企，也不同于上汽集团、广汽集团等一线城市国企，甚至与江淮集团这家位于二线城市的省级国企不同，奇瑞集团是一家三线城市的地方国企。 二是路线特殊。
头顶“宝马光环”,为何华晨汽车仍深陷债务危机?
1、然而，万万没想到有着“宝马光环”的华晨汽车居然也在列。伴随着汽车消费的不断升级，宝马销量一路高歌，涨势惊人，甚至在2019年一举摘得豪华品牌销量冠军的桂冠。而与之形成极大反差的是，其合资方华晨汽车却有超千亿债务“缠身”。
2、从华晨汽车近些年的投资举动，我们可以大致看出这些资金都流入何方。华晨汽车投资的重心是M8X项目，M8X平台是其在宝马的支持下，与麦格纳联合开发的一个全新模块化平台。此外，宝马大东工厂扩建项目、发动机厂项目、铁西工厂扩建项目等都是千亿资金的去处之一。
3、月20日，沈阳市中级人民***裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。此前，华晨集团因债务违约65亿元就在网上引发讨论，过去的一段时间，华晨集团基本靠银行授信续命，而这次因为没能通过审批，无法偿还债务，换句话说，***和银行已经填不满这个黑洞了。
4、华晨汽车集团控股有限公司发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。 华晨集团此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。 目前，华晨集团有着超过千亿的巨额债务。
5、针对具体原因，有业内人士猜测有可能双方存在资金***，故而格致科技才申请华晨汽车破产重组。作为一家老牌车企，华晨汽车集团因为巨额负债被申请破产重组也在预料之中，毕竟在此前，华晨汽车便因巨额债务、债券违约引起了业内的多方关注。
6、值得注意的是，今年北京车展前夕，华晨集团还宣布了新的五年***：“2025年要形成整车195万辆的年销量规模。”而如今对于深陷债务危机以及宝马覆盖率下降的华晨而言，195万辆的销量目标和近150%的涨幅，得以实现也绝非容易。根据2019年数据，华晨集团整体销量仅为80万辆。
海马M3为什么叫破车(海马M3质量怎么样)
海马M3被称为“破车”的原因主要是品牌影响力弱、设计缺乏创新、配置相对落后以及动力系统表现不佳，其整体质量评价不高。 品牌影响力弱：海马汽车品牌在市场上影响力较弱，消费者对其品牌的认知度不高。
至于海马M3的质量问题，可以说是非常糟糕。2017年，海马M3虽然只收到了25宗投诉，但是由于其销售数量较少，投诉率还是偏高的。另外，海马M3在2017年竟然还有三宗起火投诉，这已经不仅仅是质量问题了，而是安全隐患。因此可以说海马M3的质量是非常差的。
关于海马M3的称号和质量：！-- 海马M3因其在2017年停产，导致在二手市场上的保值率较低，从而被部分人称为“破车”。尽管存在一些问题，如后备箱设计不尽如人意、低速时扭矩不足和座椅不够舒适！--，但M3并非全无亮点。
海马M3在2017年停产前，月销量不足300辆，最辉煌时期也未超过4000辆。海马M3被网友戏称为破车中的破车，究其原因，主要归结为产品力和品牌实力不足。首先，海马品牌实力有限。尽管海马曾凭借福美来等车型获得市场关注，但整体品牌影响力较弱。
其次，海马M3在设计上缺乏创新。与奇瑞艾瑞泽5等竞品相比，其外观和内饰设计缺乏独特性和吸引力。此外，海马M3在配置方面也显得较为吝啬，与同价位竞品相比，主被动安全装置的缺失让消费者对其价值感产生怀疑。再者，海马M3的动力系统表现平平。
海马M3被称为“破车”的原因是因为它的保值率不高。以下是关于海马汽车的相关介绍：海马汽车的标志是由一个象征太阳的圆圈和一个抽象的鹰隼形状组成，寓意着“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表着海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
钦培吉离职、安全牌失效:袁小林时代沃尔沃如何破局?
1、随着前中国区总裁钦培吉的离职，这家北欧车企在新能源转型的关键期失去了重要领航者，而持续低迷的市场表现与产品力断层，更让 安全神话 难掩转型阵痛。当汽车产业进入 颜值经济 + 智能科技 的竞争新纪元，袁小林掌舵下的沃尔沃，正站在品牌重塑的十字路口。
2、取消价格管控和价格密***。这或许意味着，沃尔沃未来在终端市场可能会爆发新的价格战，其市场份额有望进一步扩大，但同时其品牌溢价有可能会进一步走低，沃尔沃内部及经销商层面的新一轮汰弱留强恐怕会很快开始。
3、在毫无征兆的情况下，沃尔沃汽车于8月18日宣布了一则重大人事变动：原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，而原日本地区销售业务总经理斐马丁（Martin Persson）将接管大中华区业务。
4、另外还需要注意的是，沃尔沃中华区的汇报层级关系也发生了一定调整。
5、上海国际车展前夕，在沃尔沃EX90发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售总裁钦培吉和沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林凭借一己之力，将沃尔沃多年间屹立不倒的高冷男神人设用三句话毁了个干净。 从前，是新势力碰瓷BBA，借此自抬身价、吸引关注。如今，是沃尔沃碰瓷新势力和特斯拉，借此达到相同的目的。
6、你没看错，这还是那个沃尔沃，主打的还是安全牌。
