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cncap和中保研有什么区别?
中保研的测试更加注重于车辆的碰撞安全性和维修经济性，特别是针对一些常见的碰撞场景进行模拟测试。目的与侧重点：CNCAP：专注于汽车安全性能的技术研究，旨在为消费者提供客观、公正的汽车安全性能信息，帮助消费者做出明智的购车决策。
同时，它也促使汽车制造商更加重视车辆安全性能，保护消费者权益，维护市场公平竞争。综上所述，尽管CNCAP和C-IASI在汽车安全评价方面有相似之处，但它们的背景、测试标准和目标各有不同，分别服务于不同的利益方和市场需求。
在碰撞测试项目的制定上，C-IASI相较于C-NCAP更为严格。例如，在正面碰撞测试中，C-NCAP允许避障物变形，而C-IASI要求避障物不可变形。此外，C-IASI在维修经济性方面也有要求，增加了低速碰撞的场景。 两个机构都购买市场新车进行碰撞测试。
尽管CNCAP和C-IASI都是汽车安全性能评价的重要机构，但它们在成立背景、测试标准以及主要目标方面存在显著差异。CNCAP更侧重于推动技术进步和提供消费者信息，而C-IASI则更注重通过提高车辆安全性来降低保险成本，从而保护广大消费者的利益。
cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。
中汽研（CNCAP）和中保研（C-IASI）是两个不同的汽车安全测试机构，它们在公司背景、测试标准和目的上存在一定的区别。首先，CNCAP全称为中国汽车技术研究中心，成立于2006年，而C-IASI全称为中保研汽车技术研究院有限公司，由保险行业协会于2015年3月发起。两者在公司背景上有所不同。
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
1、月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀（G）的卓越成绩，引起了业内广泛关注。 自去年C-IASI碰撞测试结果公布以来，众多参与测试的热销车型折戟沉沙，其中就包括了以安全见称的德系车型。
2、CIASI的测试结果对汽车制造商产生了深远影响，迫使车企重新审视其产品质量标准，并寻求提升车辆安全性能的途径。这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。消费者的重要性：对于消费者而言，CIASI的测试结果提供了一个了解车辆安全性能的重要窗口，有助于消费者做出更加明智的购车决策。
3、这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。
4、号称国内最严格的碰撞测试机构中保研（C-IASI），日前终于做了国产版本特斯拉Model 3（下面无特殊解释，Model 3均指国产版）碰撞测试，相信大家最期待的是，在国外碰撞测试中成绩不错的Model 3国产之后到底有无减配，安全性有无缩水。
中保研C-IASI测试成绩,真的证明了汽车安全性吗?
在中保研C-IASI测评体系中，车辆安全性能评价全面而严格。对于一款车型而言，若能在所有测评指标中获得全优评价，实属难得。目前，大众ID.4X是唯一一款在C-IASI测试中全优的车型。不过，C-IASI测评体系的标准比其他测评更严苛，主要参考美国IIHS标准，这是汽车安全测评中最严格的体系。
其实并不奇怪，翻看中保研以往的碰撞测试成绩汇总，会发现一个较为有意思的现象。车内乘员安全系数评价较好的车型，耐撞性与维修经济性则相对较低，相反，耐撞性与维修经济性较好的车型，往往车内乘员安全系数较低。
随着最新的中保研碰撞成绩出炉，也让不少人关注了起来，其中上汽大众的帕萨特在这一次的成绩中可谓是跌破眼球，在25％正面偏置碰撞测试的试验中获得了一个不及格的成绩，A柱是发生形变，在网上也是引起了轩然***，对帕萨特的安全性能也是有了很深的质疑。
月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀（G）的卓越成绩，引起了业内广泛关注。 自去年C-IASI碰撞测试结果公布以来，众多参与测试的热销车型折戟沉沙，其中就包括了以安全见称的德系车型。
