摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌的排位的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌的排位的解答，让我们一起看看吧。bba档次排名？合资汽车品牌梯队划分全... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌的排位的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌的排位的解答，让我们一起看看吧。
bba档次排名？
你好，很高兴为你解答bba式德系三强中的宝马奔驰和奥迪，三款车都是德系豪华品牌，如果一定要排个先后的话，那肯定是奔驰第一，奔驰是汽车的发明者，在德国也是非常有名的品牌，宝马和奥迪我觉得档次差不多，不过，在国人眼里，可能宝***略高半个档
合资汽车品牌梯队划分
答，合资汽车品牌美系是长安福特，上海通用，别克，凯迪拉克。德系是一汽大众，一汽奥迪，北汽奔驰，华晨宝马。
英系是奇瑞路虎。
日系是一汽丰田，一汽马自达，广汽本田，广汽丰田。东风本田，东风日产。
全世界汽车品牌最多的国家？
中国汽车保有量最多，销量最高，因此拥有全世界最多的汽车品牌自然无可厚非。不过，“多”只是一个形容词，并不是个量词，国内汽车品牌的数量多的程度，已经足够碾压海外其他国家了。
目前国内乘用车制造商有吉利、长安、一汽、北汽、比亚迪、东风、长城等数十个，要知道这只是按车企来划分，如果是按照品牌来计算的话，如今国内的汽车品牌已经高达上百个了。如此大规模的汽车品牌，完全是其他国家所望尘莫及的。
底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？
底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的，有人则喜欢硬朗一点的，各有优势。
因为汽车的底盘，并不是一个单一的物件或体系，而是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其中对乘坐舒适性、操控性，起到决定性作用之一的，就是底盘悬挂系统；如果说某一汽车品牌是世界第一，或许就过于主观。
例如您题目中所说的法系车，法系对底盘的调校确实独树一帜，有鲜明的特性，但是也只能说是世界最强底盘技术之一，因为很多欧系车这方面做的都是很强的，例如宝马、大众、沃尔沃等等，都有自己的特点。
底盘的设计方式，例如空气动力学等、用料以及各部件的配合度，都会影响到乘坐的舒适性，怎么分为好坏呢？取向也很重要，比如主打家用代步的车型，舒适度高相当重要，如果硬要配上硬朗的悬架，操控再好也不符合其定义了，法系车在本土主打还是小型车的，即便在中国市场，它们也是以A级车为主，而这种车型，往往也是具备两大特征，那就是价格优惠，还有它的空间设计合理。
因此法系最常用的扭力梁刚好符合这两点，它的成本非常低，再加上整体的空间小，所以法系车一直重用，恰巧法系车又有这方面实力，背后工程师团队的调校经验丰富，并且优越性似乎不输于独立悬挂，法系车的调校一向是初段偏软，这也就是为什么很多人觉得PSA的非独立悬挂表现很好的原因，但是一旦进入环境恶劣的路况，非独立悬挂的不足就会显现出来，在城市或者高速公路，法系一直都给人留下较好的操控体验，但是遇到有些路口不佳的时候，这种感觉就会消失，因此不能说哪个底盘就是世界第一，不同工况下表现也是不同的。
调校技术是衡量汽车底盘优劣的关键核心技术，在这个领域PSA占有一定优势。比如PSA能够把半独立悬挂调校到和独立悬挂相差无几的水平，这需要很强的技术支撑。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA的发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲，与BBA同价位。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
东风标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
到此，以上就是小编对于汽车品牌的排位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌的排位的4点解答对大家有用。
