摘要：
本文目录一览：1、全新奥迪A8L试驾体验之旅尊享启程2、... 
本文目录一览：
- 1、全新奥迪A8L试驾体验之旅尊享启程
- 2、长白山试驾奥迪e-tron,e-quattro+空气悬架果然厉害
- 3、一汽奥迪冰雪试驾:电机加持下的quattro是这个感觉
- 4、一汽奥迪冰雪试驾,quattro的魅力你懂吗?
- 5、这是一台入门级性能车!试驾新款奥迪A4L后发现,顶配也值得入手
- 6、从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron
全新奥迪A8L试驾体验之旅尊享启程
近日，全新奥迪A8L试驾体验之旅在厦门启程，为新时代智慧领袖们演绎了一场别具一格的格局重塑之旅。这场试驾体验用真实的产品使用场景，彰显“锐意豪华D级智慧旗舰座驾”全新奥迪A8L以感性美学重塑美学感召，以人性科技重塑智慧性能的格局重塑理念，映射出新时代智慧领袖的高端出行生活。
全新奥迪A8L***用了48V轻度混合动力系统，搭载V6发动机的同时另有一台48V电动机加持，确保启动舒适性和的驾驶敏捷度。同时大幅度地减少了二氧化碳的排放量，提高驾驶燃油经济性，实现动力与能耗的双重平衡。熟悉的六边形进气格栅，更加棱角分明。倒梯形大灯组搭配HD矩阵LED大灯带激光大灯，时刻宣告着不凡之势。
试驾体验的建议：如果你对A8L的噪音问题有所顾虑，我建议你亲自去4S店试驾，亲身感受其静音效果。无论是高速公路驰骋还是日常驾驶，A8L都能确保驾驶者在安静的环境中享受。这不仅提升了驾驶的舒适性，还能让你在旅途中更好地沉浸在音乐或休息中。
近日，上汽奥迪“与进取同行”试驾活动于厦门启程，开启了一场速度、创想与惊喜交织的蔚蓝海岸之旅。这个充满年轻活力，又弥漫着浪漫气息的城市，蕴藏着优雅与动感交融的魅力。
长白山试驾奥迪e-tron,e-quattro+空气悬架果然厉害
月11日，奥迪quattro冰雪公园在吉林长白山滑雪场正式开幕，一汽-大众奥迪携旗下“技术旗舰”奥迪e-tron助阵冰雪公园，体验冰雪驾道。虽然天气严寒，道路满是冰雪，但在奥迪新型“黑科技”e-quattro助力下，试驾的奥迪e-tron丝毫不像是在面对挑战，更像是在雪地撒欢。
试驾主要分为场地越野和丛林穿越两部分，在长白山的林场以及非铺装路面上进行，期间穿插了冰雪公路的行驶。林场积雪厚度达到30-40公分，两侧都是厚厚的雪墙，对车辆的四驱脱困性能和悬架舒适度的***都是很大的考验。
一般而言，在接近零下二十度的环境中开展试驾活动并不算十分难得的事情，但是用一款纯电动车型作为主角便显得有点难得，这说明奥迪对e-tron有足够的信心。而关于这款车到底什么来头不少人应该还不甚明了，也或疑问其为何强大到可以在长白山的冰天雪地里穿越无人的丛林、探索未知的羊肠小道。
一汽奥迪冰雪试驾:电机加持下的quattro是这个感觉
诞生于拉力赛事的奥迪quattro现如今已经像是品牌DNA一样印刻在了每一台四驱奥迪车上。一年一度的奥迪冰雪体验则是最好展示奥迪四驱系统的舞台，不过这次有点不一样，除了我们熟知的奥迪quattro四驱系统以外，还涉及奥迪“电quattro四驱”的体验。没错，你应该已经猜到了，就包括了一汽奥迪Q4 e-tron。
可以说，在奥迪的ESC和电动quattro的双重配合下，这种冰面上可控的失控非常让人上头，我对后续冰面漂移的期待值拉满，究竟能不能从“感受”失控变成“享受”失控？第二个环节，一汽奥迪准备了四项基础科目：直线、定圆、蛇形道以及椭圆道。几乎一整天，我不是在练习漂移，就是在练习漂移的路上。
奥迪Q4 e-tron，它出现在了冰雪圆环和稳操道科目上，电车的动力响应和扭矩释放会更快更直接一些，所以在做这两个项目的时候也会带来与燃油车不同的感觉。电动时代的e-quattro主要倾向于使用后部电动机，以便取得最高的效率。
此次我们试驾的主要车型是奥迪e-tron 55 quattro技术型。奥迪e-tron在前后轴各搭载了一台交流异步电机，后轴电机的功率要略高于前轴，系统综合最大功率300kW，最大扭矩为664N·m。0-100km/h加速时间仅为7s，动力表现可以说是相当抢眼。不过我们这次主要体验的是它在冰雪路面上的表现。
一汽奥迪冰雪试驾,quattro的魅力你懂吗?
1、在长时间的漂移练习后，活动迎来重头戏——赛道体验。一汽奥迪在黑河试车场复刻了纽伯格林北环、派克峰以及圣雷莫三条经典赛道的部分设计，在冰雪赛道放肆驰骋、滑动，试探车辆的极限，感受quattro的真实力。
2、万万没想到，在开春之后还能来到与俄罗斯仅有一江之隔的黑河。我此行的目的是参加一汽奥迪的冰雪试驾活动，来领略一下quattro在冰面上的魅力，尤其是这次体验到的奥迪旗下的两款纯电车型。一汽奥迪在冰面上设定了包括冰雪圆环，冰雪直道，定圆漂移等科目，可以让我们尽情地感受其旗下车型的操控能力。
3、另一方面，奥迪冰雪的特点就是大场面。活动在一汽-大众黑河试验场复刻了多条世界著名赛道，除此之外，也包括了ABS试验路、对开坡道、雪动态广场、冰直道和冰雪圆环道等。如果都能打通，那么你会对奥迪的这些座驾有深度了解，当然也会一定程度的提升驾驶技能。
4、冰上横着走，是quattro带来的独特魅力，而且这种魅力并不是只有内燃机和机械四驱才能带来，quattro电动四驱一样可以玩得很尽兴。当你感受到人车合一，能做出各种惯性漂移、大角度横漂过U型弯，那证明这两天的练习已经学有所成，剩下的就是享受冰上芭蕾与贴地飞行的双重***。
这是一台入门级性能车!试驾新款奥迪A4L后发现,顶配也值得入手
相比外观的大刀阔斧，新款奥迪A4L的内饰则主要集中在配置上的调整，升级了消费者期盼已久的13英寸全液晶仪表，为了符合日常使用习惯，新款奥迪A4L的中控大屏也升级到了1英寸，并且***用了更加好用的安卓车机和全触控压感屏幕，除此之外，这台顶配车型还配备了B&O音响系统，扬声器数量达到了12个。
车身尺寸方面，新款奥迪A4L的长宽高分别为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm。值得一提的是实拍车型还配备了一套红色刹车卡钳，与19英寸的双色轮毂相得益彰，颇有性能车的味道。尾部保持着一台豪华品牌中型车该有的稳重，大量平行线条以及镀铬件的运用让整个车尾更显大气。
总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45 TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。
从“e”开始,试驾一汽奥迪e-tron
只有掌握了核心技术的品牌才能在这场竞争中立于不败，奥迪e-tron上我们可以看出，作为一直以科技进步作为自身发展动力的企业，在电动技术方面并不保守，而是结合奥迪以往的技术优势，开发全新平台，重新定义了一款旗舰产品。它比很多新势力的产品更像一辆车，或者说奥迪对于电动化的解读 更加深刻。
特别是在驾驶层面，在抛开外观、内饰这种常规体验之后，仿佛每一次震动都能被完完全全传递到我的神经上，感受也更加真实。相比奥迪Q7，e-tron在各个方面都有着更加优异的表现，不过这并不代表着燃油车的终结，而是电气化发展的开始。
此次，借到的试驾车是进口版的顶配 奥迪e-tron 55 quattro 全球***版Edition 1（以下简称为“奥迪e-tron”），奥迪***显示，其首批车主先享价达到了886万元。 说到纯电动汽车，或许很多人会第一时间想到特斯拉、蔚来等新势力品牌，亦或者比亚迪、荣威、北汽等传统品牌，他们或是想成为行业颠覆者，或是想弯道超车。
在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都***用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。
