摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍燃油汽车评测的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍燃油汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？
- 国产的混动汽车比亚迪秦怎么样？是否比纯电动或燃油车好？
- 新能源汽车到底好不好，花6万多买奇瑞小蚂蚁，还是买个燃油车？
- 能否说说战争时期，电动汽车和燃油车的优劣是怎样的？燃油民用和军用车辆制造研发的关系是怎样的？
- 自驾游柴油车好还是汽油车，为什么？
新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？
看看中国新能源车都是什么烂人造的烂车（雅迪电动车和新大洋电动车造的知豆新能源汽车，最大马力可达惊人的12匹，只要电门踩到底就能立刻感受到车子正在移动，不存在内饰，只有一个粗糙的塑料中控台以及各种粗制滥造的加工留下的塑料边角料，售价只要18万，人民币，不是津巴布韦币，至于最近热炒的什么小朋汽车、长城合资雅迪造的什么“城市轻自动车”车和家那玩意儿以及满世界肆意挥霍国有资产的***药停连说的必要都没有）就知道了。宁可坐绿皮火车也不碰的烂玩意儿。起码坐绿皮车我快乐。
上图是本人每年暑***回家度***日常戴妃特快的软座来回的车票。软座和软卧是本人游玩出行的标配，从来不看票价。其实本人需要跟在座各位剧透的一点是绿皮车作为享受的生活方式其实超值，软座车比动车二等座都便宜还比二等座舒服得不是一点半点，软卧也是比高铁二等座都便宜，偶尔二人世界的时候直接包厢（高级软卧）走起（软卧票价剧透：京武绿皮车软卧只要400块钱，高铁二等座就要510多，包厢755；京广软卧750，高二862，包厢1400）
首先要把定义搞清楚，新能源汽车是什么车，电瓶车也能算是新能源汽车吗？若是氢气为燃料的车称之为新能源汽车还是比较靠谱的，电瓶车的环保还是有待考量，而且问题还很多，所以想取代燃油车，那还是个梦。
历史上早就是燃油汽车替代了电动汽车，现在还想要反转过来那是不可能的！不管是什么样的所谓新能源车都是不会替代燃油车的，不要像58年的大炼钢铁那样轰轰烈烈的没几年就彻底结束了！！
谢邀:
新能源汽车的产生是国家进步的表现，这是一种好的现象，而且由于燃油车对环境污染很高，所以各国都已推出禁售年份了。
新能源汽车取代普通燃油汽车只是时间问题，由于当前新能源汽车刚刚诞生，很多技术方面不成熟，设计方面也有缺陷以及售后方面的问题也还没得到解决，不过这些都只是时间问题，一但这些条件成熟，新能源汽车取代燃油车是必然的。
国产的混动汽车比亚迪秦怎么样？是否比纯电动或燃油车好？
蟹妖·比亚迪秦PLUS/Pro品质不是燃油车可比
比亚迪秦系列经历过三个技术阶段，对应的车具体如下。
第一代秦***用的是并联式混动系统，有1.5T内燃机加P3架构（前置驱动电机）组合；这套系统在接近10年的推出节点是非常抢眼的，因为它通过110kw的前置电机改写了汽车性能的结构，百公里加速只要5.9秒但车价只要十几万。所以一经上市就成为爆款车，不过这套系统在现在看来多少有些不足。
因为它缺少了BSG电机，长途行驶中会出现电池组SOC下降，随后由内燃机带动驱动电机发电的情况；虽说发电效率很高但动力还是会出现波动，好在平均油耗仍可控制在6L/100km左右，所以评价还是不错的。
第二代秦Pro升级为DM3.0架构，也就是现在的DM-p，这套系统给内燃机增加了25kw的BSG发电启动一体机；车辆在油电混合模式行驶中可以由内燃机带动发电，车辆能始终由内燃机和驱动电机同步驱动行驶，动力不会有变化，耗油量仍旧可以进一步的降低。
所以秦Pro其实是一台非常不错的轿车，价格也没有什么变化，只是这台车的热度却下滑了。就奇原因应当是宋Pro DM3.0的价格偏低，一定程度的抢占了这台轿车的订单；其次是秦Pro仍旧***用前置驱动电机，如果能用后置电机打造为纯电模式后轮驱动、油电混合模式全时四驱的话，车辆的驾驶乐趣会有质的提升。不过汉DM-p用了这套系统，定位偏低的秦则无法使用。
第三代DM-i架构的秦PLUS找准了定位，价格拉低至10-15万区间，这是目前品质最高且价格最低的插电混动前驱轿车，合理的价格让前驱不再是缺点了；新系统用的是ECVT架构，内燃机从奥托循环1.5T换装为阿特金森循环1.5L，内燃机主要作为增程器使用，只有极少的场景才会***驱动。
ECVT架构不是变速箱，它是串联内燃机和发电机的一个1AT，再加上驱动电机的减速器，车辆***用的是直驱模式；相比DM-p匹配混动专用6HDCT而言，直驱模式的加减速平顺性有质的变化，但也一定程度的降低了性能水平。秦PLUS的低功率版本破百7.9秒，高功率版本破百7.3秒，相比DM-p的秦Pro而言有些下降，不过也还是同级轿车的标杆水平。
新能源汽车到底好不好，花6万多买奇瑞小蚂蚁，还是买个燃油车？
买小蚂蚁不如买冰激凌了，价格更便宜，目前正是个燃油车与新能源车过度阶段，油价又这么高，真不如买新能源，不过我个人觉得最好买混动，纯电动的充电是个问题，不太方便。
能否说说战争时期，电动汽车和燃油车的优劣是怎样的？燃油民用和军用车辆制造研发的关系是怎样的？
这两种技术应用于战争年代，那就涉及到了后勤的问题，战争时期，这两种能源谁能够供应及时，谁就会有前途，从能源的特性上来说，燃油汽车的能源补充较快，可能前景会更好一些，但是科技是不断进步的，最终电动汽车和燃油汽车的未来是什么样子的，谁也说不清楚，也许未来的燃油不是化石能源也说不定。
电力驱动是否能应用到军工，这个问题其实已经有答案，如果看过“国策”这本书的话应该也会有些理解。
从***回到实际电力驱动是否能应用到军工？答案自然是肯定的，不排除现在也有在研发的可能。纯电的车型目前还没有具体信息，不过混动的军用车辆似乎是板上钉钉的事了。
YY一下，插电混动的式的轮式突击战车或者坦克以民用混动技术配套，这种运行模式就彻底改变了传统柴油动力隐蔽性差机动能力差的缺点。举个例子，模拟特殊的作战任务混动突击车在战场可以以接近0分贝的噪音和最低的热源接近目标，快速打击之后以混动模式100km/h+的时速撤离，这在曾经是不可能实现的方式。
其次包括超级电池的纯电潜艇、航母电磁甲板、以及配备的电力弹射系统，这些在未来的军事领域也许都是可以实现的。科学技术的发展不会绕开国之重器先用在民用市场，军事科技的发展是一个国家的命脉。
至于传统能源自然也不会被淘汰，特种设备还是有很多依赖燃油。所以民用车的电气化也增加了战略石油储备，不管从哪个方向考虑这一轮的电气化涵盖了每个领域，也包括我们的阿兵哥。
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这个问题问得好。军用肯定要用燃油车，即使是新能源，也只能考虑氢燃料等。为什么军用不能用电动车？不是续航或充电速度的问题。充电是基于电网，即固定地点又连城电网，哪里经得起战争破坏和机动。就是电磁炮微波武器，也要考虑燃油发电来保证机动性。就连核电站都要考虑机动能力。
自驾游柴油车好还是汽油车，为什么？
本人柴油新全顺 冬天打火不是问题—30度一下就着 主要是看好天气温度 近0℃就开始加—35 啥事没有 已经省了在这关键节点就别在算了 再说冬天谁往北跑 车里不能住冰雪路面 一片黄 加油也不是问题以前百年不遇 另外车上备桶柴油 也安全 在说都俩电瓶或带个带个应急没问题 柴油安加热器 直接入邮箱 就是噪音关门试一试能不能接受 其他柴油车我都亲自试过多次 相对新全顺抖动噪音还是小点 要不做个防噪音没多钱 至于经济性大家都说了 一万公里大约省4千元 自驾大都跑长途 一出去一圈万八正常 自驾这玩意中毒 出去惯了在家待不住 一年得弄个两三万 对于自驾游实用车辆 个人建议是回事 但你大看一下 是用柴油多还是汽油多 那个多买那个没错 实践出真知
首先要了解汽油与柴油的价格与重量：按吨算汽油比柴油贵，按升算的话柴油比汽油贵，因为柴油的比重比汽油大，按经济性来说柴油比汽油省，因为柴油机是压燃试，汽油发动机是点燃式。
大家知道同样排量的车，汽油机和柴油机比肯定是柴油机更省油并且更省钱，动力更足。这个问题上百度一搜就明了了，不必我多说。
我基本就是开柴油发动机的车型自驾游的，这些年自驾20多万公里至少能省10万元钱，柴油车虽然噪音大点，但还是能够接受的。
单指自驾游来说，我先生说当然是首选柴油车，尤其是自驾房车去旅游，更要选柴油车。原因:一、柴油车的发动机是点燃式的，比汽油发幼机的能量转换高，因此柴油车比较省钱，自驾游一般时间会比较长，路途会比较远，柴油车便可以省下部分***的；二、柴油车的结构比汽油车简单，相对来说故障的发生率比较低。这也会省心、省钱、省时间。三、柴油车功率大，爬坡有劲，比汽油车更适合各种路况，尤其是山大沟深的地方，自然景观更迷人，柴油车的优势更大。四、柴油车比汽油车更安全，更稳定。柴油与汽油相比，柴油着火点比较高，不易挥发，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。五、柴油车的发动机在排放产生的温室效应和一氧化石炭的排放也低于汽油车的发动机，随蓍技术的不断进步，要求标准越来越高，它的氮氧化合物和微粒排放都在下降，在这一点上应该说更环保。柴油车的缺点主要是噪音大，启动慢，加油有些不便，汽油车是按油号加油，柴油是按加油枪加油，有个别加油站没有小号加油枪，加油就会有些麻烦。但问题不大。
总之，汽油车和柴油车，各有优点也各有缺点，这要看自已的需求点。如果主要是为了自驾游，建议:最好选柴油。根据我们自驾七八年的旅游经历和看到的自驾房车，推荐柴油车。
我自己觉得还柴油车好，接下来讲讲我的看法吧，相比汽油车，柴油车也有三大优点，这些优点还是挺吸引人的。
优点一，是扭矩比同排量的汽油车大。并且峰值扭矩也来的更早，因此起步提速能力和越野动力上强于汽油车，也就是我们俗话说的“有劲儿”
优点二，是油耗相对低。因此续航里程也要比汽油车大不少，一箱油经常能跑1000公里。可能对于家用车来说无所谓，但是对于需要长途穿越的越野车来说就至关重要。
优点三，是价格相对低。在同一款车型里头，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低，路虎和奔驰的车型都是如此。
我现在行驶 使用的就是柴油车，给大家看看的战车哈！
到此，以上就是小编对于燃油汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油汽车评测的5点解答对大家有用。
