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哈弗汽车双剑出鞘,枭龙和枭龙MAX上市,两驱价格买四驱车
1、长城哈弗打响转型新能源赛道的关键一枪,上个月,哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型,其中枭龙定位于紧凑型SUV,上市价格为198万元-168万元,枭龙MAX则是中型SUV,为198万元-198万元。
2、作为参考,宋PLUS DM-i的四驱旗舰车型售价就达到了78万,而该车的两驱版本起售价仅为148万,也就是说四驱车型比起两驱车型的价格多出了5万多。而哈弗枭龙MAX起售价仅为198万元,用不到16万的价格,就能买到带插混四驱的中型SUV。这么一对比就会发现,长城在混动市场的优势一目了然。
3、擅长做SUV的哈弗,在2023上海车展上带来了全新车型哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙,前者为中型SUV,后者为紧凑型SUV,两款车都是搭载PHEV动力,是哈弗在智能电动新时代的哈弗品牌的全新产品序列。
4、哈弗枭龙MAX是首款搭载全新混动架构Hi4的车型,实现了“四驱的体验,两驱的价格、四驱的性能,两驱的能耗”。哈弗枭龙MAX动力系统包括5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机以及三元锂电池包。系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m,零百加速用时仅需8秒。
5、对比比亚迪宋PLUS DM-i来看,以比亚迪宋PLUS DM-i 110KM两驱版车型为例,宋PLUS DM-i 以110km的纯电续航,以及0.9L/100km的综合油耗,不管是用车成本还是实际表现方面,都胜于哈弗枭龙MAX。
6、无论系统的工作状态,都可实现后驱动,四驱或者是前驱的不同驱动形式。在大多数工况下,枭龙MAX就是一台以后电动机驱动为主的后驱车,这也更接近目前纯电平台的车型。而在大动力请求的情况下,前后驱动电机一同出力,是一台四驱车。而在高速巡航这种工况下,发动机直联前桥,成为一台前驱车。
两挡DHT加持+油耗4.9L,哈弗H6混动版更香?
1、综合来看第三代哈弗H6 DHT车型拥有不错的外观和内饰配置,空间表现也能满足家庭用车需求,另外在混动技术的加持下,相比普通燃油版车型更加的省油,更具燃油经济性,用车成本也会进一步的降低,还是值得一看的,你觉得呢?【本文来自易车号作者大鱼侃车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
2、在实际表现方面,哈弗H6混动版0-100km/h加速为5秒,NEDC油耗9L/100km;而纯燃油5T版的破百时间则在9秒左右,NEDC油耗6L/100km;纯燃油0T版破百则是在4秒左右,NEDC油耗3L/100km。可以看出,混动版不仅加速更快,同时油耗也低了不少,兼顾了性能和油耗表现。
3、在动力方面,哈弗H6S DHT配备一套5T发动机+双电机的HEV架构,与之匹配的是两挡DHT变速器,系统综合最大功率为179KW,530N·m。与传统油电混动不同的是,这套动力系统更倾向于动能和油耗的完美平衡。
4、哈弗H6 2023款国潮版 5T 两驱都市版:其WLTC综合油耗为68L/100km。这个数据是在实验室环境下测试得出的,表示在城市道路上行驶时,这款车每行驶100公里需要消耗68升的汽油。但请注意,实际油耗可能会有所不同。哈弗H6 2022款混动 5T DHT版:其综合油耗为9L/100km。
5、哈弗H6S柠檬混动DHT车型拥有快顺静省四大硬核优势,在柠檬混动优异的动力总成的加持下,哈弗H6S综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m,0~60km/h加速仅7秒,拥堵路段更是响应迅速,快人一步。全速域、全场景下油耗表现十分出色,百公里油耗仅9L,妥妥的省油达人。
哈弗h6s混动和纯燃油哪个好
哈弗H6S混动版相较于纯燃油车型,在综合性能和经济性方面更具优势,但价格也相对较高。具体选择需根据个人需求和预算来决定:价格方面:燃油车型起售价为189万元,价格更为亲民,适合预算有限的消费者。混动版起售价为149万元及以上,价格相对较高,但提供了更多的配置和性能。
选择混动,除了油耗本身,更重要的还是驾驶体验层面。它能提供接近纯电车的城市工况驾驶感受,灵敏、安静又舒服。即便没开过哈弗H6S混动,脑海里也能YY一下。哈弗H6S混动就两款车型,下面罗列一下两者的配置差异。
随着近两年中国混动系统的集中爆发,长城柠檬DHT混动系统绝对是其中的一把好手,且无论与合资混动相比,还是国内主流混动系统相比,都有着一定的优势。
在噪音测试中, 哈弗H6S 混动版DHT在通电状态下的静止噪音在32dB左右,当车辆达到60km/h后,分贝仪显示为52dB,而到了80km/h后,则为56dB,这个成绩在同级别中还是较为优秀的,在车 速达 到100km/h的后,因为***用了较宽的轮胎,胎噪的占比较大,此时噪音仪显示为65dB。
哈弗H6S后排 第三代哈弗H6后排 再加上角度相对平缓的溜背造型,哈弗H6S的尾箱空间完全不虚第三代H6,延续了哈弗实用性和空间出色的特点。