摘要：
本文目录一览：1、华晨宝马iX3试驾评测2、... 
本文目录一览：
- 1、华晨宝马iX3试驾评测
- 2、大众威然,谁说MPV不智能?丨CC-1000T智能座舱评测
- 3、10万出头的国民神车哈弗H6值不值得买?全面评测看过不后悔
- 4、试驾|归来即巅峰!全新第二代传祺GS8评测
- 5、车载手机支架的替代品?几十元科技感十足的抬头显示评测
- 6、三星s22u发热厉害吗
华晨宝马iX3试驾评测
iX3的动力电池包净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。并且从电机到电池管理方案，均由宝马自研。“豪华的首要诉求是安全。”宝马的试驾教练如是说。
和更早发布的纯电动BMW i3相比，BMW iX3隐去了电动车等同激进、前卫、赛博朋克的姿态，转而呈现主流审美的大众情人妆：它即不过分时髦，也非保守无趣，有出身自中型豪华suv中流砥柱车型的老练和成熟，又有着新生代电车的清爽独特。
在华晨宝马投产的创新BMW iX3，纯电动车型iX3与汽油车型X3***用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产，这无疑让创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，也最大化降低了消费者的购入门槛。
在这次试驾中，我们驾驶的这台宝马iX3的百公里耗电为16kWh，而官方公布的数据是17kWh，两个数据的差别可能与环境温度、驾驶风格以及实际驾驶过程有关。宝马表示，iX3的续航里程达到500公里（NEDC工况），就算因各种原因打了折扣，应该也能满足大家的市区出行需求。 总体来说，宝马iX3的效率和操控显然都达标了。
不过作为宝马的纯电车型，仅仅舒适是不够的，优异的操控性能才是宝马iX3的本质。比如在激烈驾驶的场地绕桩试驾中，宝马iX3就展现出很高的驾控极限，电动车天生的低重心让iX3在每一次过弯都有稳定的支撑感与操控感，同时四活塞卡钳的加入也使得每一次刹车倍感信心。
大众威然,谁说MPV不智能?丨CC-1000T智能座舱评测
1、Viloran最终成为了上汽大众的首款MPV，最终命名为威然。在这个背景下，威然本身就自带关注度和流量，而其搭载的全新的上汽大众智慧车联系统和全新的内部座舱让我们对它在智能座舱领域的表现则更加期待。 核心观点总结 大众最新车联系统加持，智能程度不亚于其它车型，一改消费者对于MPV的印象。
2、作为一台标准的MPV，它必须保证在满员的情况下还能容纳一定的行李，而威然超长的车身长度绝不是摆设，可以看到它的尾箱拥有相当的纵向距离，常规容易已经达到436L，足够放置6个左右的大号行李箱，两侧较大的内凹还能放置很多小件物品。
3、威然内饰方面的做工十分的精细，大面积钢琴黑饰板、软质中控台、大尺寸液晶仪表和触控空调面板等，都提升了座舱的审美和档次感。动力系统方面，全新大众威然搭载了0T高低功率涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，悬架方面***用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。
4、款威然全系均搭载0T发动机，根据配置不同提供低功率和高功率两个版本。最大功率分别为 137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力组合应付日常出行足够了。
5、基于车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系，目前已经测试完成了36款车型，在其中我们看到了大量的创新点。不少车型的闪光点都让人眼前一亮或是发出“居然还能这样”的感叹，这些创新点也代表了汽车品牌对未来的思考和尝试。
10万出头的国民神车哈弗H6值不值得买?全面评测看过不后悔
1、如果当初没有哈弗H6的出现，我们可能还在开着价格高达30万元的CR-V。因此，从销量来看，哈弗H6绝对是一款值得购买的车型。
2、内饰的话是相对来说比较年轻化的，男生开女生开都比较适合啦，中控台是软质包裹，摸起来很舒服，很舒服的。操控台整体看上来，是比较简洁的。并且，这款车的舒适度也很不错啦，座椅也很软，减震也还是可以接受的，不是很颠簸的。
3、哈弗H6，一款神车~销量和保有量证明一切 截止到2018年12月，已经累计67个月获得全国销量冠军。在这过去的13年之中，哈弗品牌累计销售即将突破500万大关，其中哈弗H6更拥有近300万的保有客户，巨大的客户群及口碑基础当之无愧使哈弗H6成为最畅销的SUV，有车的地方，就有哈弗H6的身影。
4、这对国民神车最强王炸组合将以越级实力，在市场中打开新的局面，满足用户更高期待。
5、H6的指导价在10~14万之间，目前优惠大概在1万元吧，这个车实在太好卖了，每个月都是3万4万的销量，所以相信质量和口碑不用担心了，如果想买一款开着问题不多并且省心省事的SUV，如果对品牌没什么要求，那就买H6吧，那么多人买，肯定错不了，只用看看自己口袋里有多少钱，就选配置就好。
6、很多消费者在考虑买一台10到15万左右的suv时，基本上都会考虑到哈弗H6这款车，因为这款车的性价比表现确实很不错。去二手车市场问过，综合各方面考虑最终我选择了哈佛H6/5T的，对我来说已经够了，还有这款车的销量好，普遍性高一点，就算以后有什么问题维修零件好配。
试驾|归来即巅峰!全新第二代传祺GS8评测
1、全新第二代传祺GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型，所搭配的AVDC影子车手，可提供多达15种的智选驾驶模式，通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出。
2、在激烈的20万元级SUV市场竞争中，全新第二代GS8凭借精准洞察消费者需求、全面提升的产品力，有望引领广汽传祺乃至中国品牌向上突围，直面合资品牌的挑战。乐逗汽车坚信，传祺GS8王者归来将成定局。
3、搭载在2020款传祺GS8身上的这台0T发动机，是广汽传祺自主研发的第三代产品。光看数据已经有不少惊喜了，最大马力有252匹，最大扭矩有390牛米。这样的参数在国产的0T发动机中已然处于领先的位置，放诸合资也罕逢对手。
4、这次试驾的车型为广汽传祺GS8双擎系列0TM 混动四驱尊贵版，为6座车型，是全系的顶配车型，笔者将重点体验新车在城区拥堵路况与高速路况的试驾体验，以及油耗表现，太平洋汽车此前已对第二代GS8的混动与燃油车型进行过详细试驾测试，感兴趣的朋友可以点击下方图片阅读。
车载手机支架的替代品?几十元科技感十足的抬头显示评测
总的来说，这款产品的体验还是可以的，比传统手机支架看上去更高大上，而且手机基本在你的视野中心，无论是作为抬头显示，还是手机支架，都比传统支架效果更好一些。但一些细节体验还是不够好，产品如果进一步优化，体验会更好些，比如镜面角度可调不是固定点位，手机支架功能可以带上手机套。
首先，咱们来聊聊A6L PHEV***驾驶方面的选装配置：定速巡航升级全速自适应巡航，选装20000元；车道偏离预警，选装7000元；车道保持***，选装6800元；3夜视系统，选装19100元；HUD抬头显示系统，选装18700元…… 这么一看的话，虽然A6L PHEV裸车优惠力度是挺大，但是如果把这些东西给选装齐整，那么价格还是不便宜。
双文具空调可以使前排空间左右两侧的温度根据需要自己调节，能够满足不同位置上乘客对温度的差异性需求，如果是土豪的话，这个配置当然可以了，但是实际上有没有这个配置，对乘车的体验并没有什么本质的区别。
三星s22u发热厉害吗
1、最后，至少在我个人的主观体验中，搭载骁*** Gen1的三星S22u在大部分日常场景下的发热表现要比去年好很多，甚至非常冷静。重度游戏场景下，热度依旧火热。虽然“热”的问题勉强解决，但是我发现三星S22u系统变得“卡”了很多，功耗和续航都不如去年的。
2、三星S22 Ultra电池多了500毫安是真的感受不到续航有增加，前置摄像头看似良心，提升到了4000万，但实际与Note 20U比起来实在是感受不到差距，感觉就是参数的变化。三星S22 Ultra的Spen延迟降低了，同样也是感受不到提升了多少，也就慢慢写字时能感受到细微的提升，大部分场景还是无感状态。
3、在决定购买2024年618期间的三星S23 Ultra还是S22 Ultra时，首先应关注处理器升级。S23 Ultra***用了台积电工艺的芯片，相比S22 Ultra搭载的三星代工芯片，性能更强，功耗更低，对发热控制更好，尤其适合喜欢玩大型游戏、对发热敏感的用户以及追求高像素拍照体验的用户。
4、处理器与性能：S23 Ultra***用了台积电工艺的骁***Gen2超频版处理器，相比S22 Ultra搭载的三星代工的骁***Gen1，性能更强，功耗更低，发热控制更好。这意味着S23 Ultra在运行大型游戏或高负载应用时，能提供更为流畅的体验，同时减少发热问题。
5、三星s22u搭载了全新的Exynos 2200芯片，与骁*** Gen 1芯片相比，其在单核性能上稍逊一筹，但在多核性能方面则更胜一筹。在实际使用中，无论是玩游戏、看***还是处理多任务，三星s22u都能轻松应对。此外，三星s22u还配备了12GB的RAM和1TB的存储空间，使得手机在处理复杂任务和大文件时更加流畅。
6、三星S22Ultra的高屏占比加曲面设计看起来就像一块最大化融入世界的镜子，屏幕上方有一颗美人痣，以及很难察觉到微缝听筒，下巴和Note20Ultra如出一辙，在模具上几乎没有更改，背面是磨砂材质的玻璃，手感细腻。
