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捷豹的车型真的都是半卖半送?到店一探究竟
不是都说捷豹XEL保值率比3系低么，现在给你们算一笔账！次低配的捷豹XEL新车买的时候25到26万落地，3系325Li M运动落地35到36万左右，取整的话就是宝马3系比捷豹XEL贵10万。三年后捷豹XEL能卖19万左右，0T低功率长轴的3系能卖24万左右。当然具体还要视车况而定。
同样是0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium 0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF 8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。
当然车型过于小众，4s店都说如果出了事故，维修时间和费用都是很大问题，还是老老实实上全险的好。 售后服务方面，今天去捷豹路虎4S店升了下级，可以说服务无可挑剔，升级后帮忙做了全面检查，还给免费洗了车外边，所有服务一分钱没收，走的时候还送了消毒纸巾。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
1、由于******疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
2、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
3、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
4、大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。
5、据亿欧汽车统计，受***肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
6、与车企一同停工的还有零部件企业。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件。有消息称，此次法拉利停产，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
实际到店探访捷豹XFL,二线豪华真的可以买吗
捷豹XFL有其优势，很明显，第一就是捷豹品牌实际上没有键盘侠说的那么差，作为豪华车，它还是可以把面子工程给你做足了。第二，捷豹XFL如今的价格实在是太香了，看看同价位之下你的3系是个什么尺寸吧。
如果谈论起这些二线豪华品牌车型的造型，大家似乎都愿意给这些品牌或车型一个固定标签。例如网上热议的经常光顾洗浴中心的人都爱开凯迪拉克，开捷豹的很多都是预算不多注重品质的年轻人，尽管这样的说法并不准确，当从侧面能证明，像CTXFL这些车型在设计上是比较符合其定位人群的审美眼光的。
二线豪华品牌大多数都面临这个问题，捷豹也不例外，这几年销量不好，品牌力下滑，XFL二手车保值率也是比较差的，XFL新车价格比56E便宜，但是维修保养的成本很高，超越了同级别BBA车型。
