大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于特别的新能源汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍特别的新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车谁技术好?
新能源汽车的快速发展,对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是,我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年,我国汽车后服务人才缺口达300万之众,新能源人才在此基础上仍有近百万缺口,可谓触目惊心。
这个问题有点大,不是那么好回答,我来试试看,权当练练手。
从产业链完整程度看,比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局,而且都拿的出手。比如动力电池,将能量密度和安全兼顾最好,是比亚迪,电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看,特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术,首先挖掘出来,发扬光大,等传统车企觉醒后,特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规,比如平板代替仪表的应用,***驾驶等等。
从给消费者足够信心看,蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案,说明蔚来看好自己的电池管理技术,尽管电池不是自己生产的,***购成本很高,转移风险能力弱,却勇挑重任,给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家,目前还不太好说。
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后,在2008年12月,搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6,搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁理电池,在当时的最大续航里程便达到了300公里。
可以说,比亚迪布局新能源车的时间非常早。
电动车最重要的“三电系统”,电机,电池,电控,比亚迪都有绝对的技术优势。
目前,主流的电机主要分为两大阵营,一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营,另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM,后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW,380N/M,15000转的水平。
作为对比,2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW,315N/M。
作为电动车的驱动力,永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点,用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉,曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是,在国产的特斯拉Model 3上面,用上了永磁同步电机。
新能源四大品牌?
斯特拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,斯特拉几乎没推出一款新能源汽车都会备受关注。
宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道,宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。
奔驰在新能源汽车上经过两年的打磨,奔驰首款纯电动SUVEQC正式发布,即将实现国产。
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型。
到此,以上就是小编对于特别的新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于特别的新能源汽车的2点解答对大家有用。